Qui dira l'importance d'Alpina dans l'histoire des sportives? Non seulement la petite firme a parfois montré la voie aux ingénieurs officiels, mais son succès a surtout prouvé aux commerciaux de Munich l'existence d'une clientèle à la fois gourmande et gloutonne, pour qui une auto n'est jamais trop puissante. La réussite d'Alpina a aussi influencé AMG, et les résultats de BMW ont incontestablement induit la politique actuelle de Mercedes ou d'Audi. Donc, merci Alpina... Mais ce succès a failli coûter cher à l'officine, désormais rejointe sur le terrain de la haute performance par le département Motor sport de BMW, sans parler d'autres tuneurs, Hartge notamment.
Alpina a réagi en perfectionnant ses produits et continue de bien se porter: plus de 1000 autos par an passent par ses ateliers. En France, ça ne se voyait plus, faute dlmportateur, mais un réseau vient de se constituer, ce qui augmente lintérèt de cette nouveauté: la BS bitutbo. Dans le Vdu 8-cylindres, Alpina place deux turbos, censés souffler fort et très tôt dans les tours. La puissance ressort à 507 chevaux, justement celle du défunt VI0 M5, hanni par les normes Euro 5. Consommation et émissions réglementaires sont étonnamment basses (à peine 252 g/km de CO,l), en partie grâce à la boite automatique à B rapports. Il nous faudra allendre un essai pour juger le châssis, mais la B5 dispose de l'électronique BMW, y compris l'amortissement à plusieuts lois Dynamic Drive.
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